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贝博体育官网-贝博体育官方网站:小型挖掘机

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小型挖掘机

  小型挖掘机是最重要的工程机械设备之一,燃油箱作为小型挖掘机燃料储存的装置,对其气密性、清洁度及耐蚀性等要求都比较高。考虑到目前工程机械的价格竞争剧烈,对各部件的成本控制越来越严格,难以大量使用类似镀锌钢板等会让燃油箱成本大幅上升的材料和工艺,以及要投入价格昂贵的模具费用的塑料燃油箱。为此,对目前传统的燃油箱制造工艺进行优化并做好相应的质量控制,提升燃油箱的品质,进一步满足市场及用户的需求就显得尤为重要。

小型挖掘机燃油箱的处理工艺

  目前燃油箱箱体焊接普遍采用二氧化碳气体保护焊的焊接工艺。有些是直接用二氧化碳气体焊接,有些采用二氧化碳与氩气的混合气体焊接,前者焊接效率较高,后者产生的焊渣较少。混合气体焊接工艺较适用于燃油箱这种对清洁度要求较高的零部件的焊接。
  燃油箱的焊接均要采用规范的焊接工装,才能保证燃油箱各分件的焊接位置尺寸及精度。如果焊接工装过于简易,容易导致焊接变形,影响燃油箱的装配,甚至出现支座开裂或焊缝开裂漏油的故障。
  另外,为了让后续的气密性检测能更好地反映出燃油箱真实的焊接质量,最好在敲完焊渣后在低频振动试验台上进行振动试验,释放应力后再进行燃油箱气密性检测。如果没有振动试验台,也可采用橡皮锤在焊缝周边轻敲的方式来释放焊接应力。
  不漏油是对燃油箱最基本的性能要求,燃油箱的气密性检测是燃油箱制造的关键工序之一。目前燃油箱的气密性检测主要有两种工艺方法:一种是浸泡法,即将燃油箱的加油口、油位计口及底盘法兰口等与大气相通的口全部封堵后,通过其中的一个口将压缩空气以一定的压力注入到燃油箱中,并将整个燃油箱浸泡在水槽中,观察所有的焊缝处是否有气泡冒出。另一种是非浸泡法,同样将燃油箱相关的开口处先封堵,再加一定压力的压缩空气,但没有将燃油箱浸泡在水槽中,而是将肥皂水泼洒在焊缝上,同样观察焊缝处是否有气泡产生。两种方法相较而言,浸泡法能更好地检测出焊缝处的小气孔,气密性较能保证;而非浸泡法则易遗漏或较难发现小气孔,但非浸泡法的效率会更高些。为保证燃油箱的质量,建议采用浸泡式的气密性检测工艺。

  燃油箱气密性检测试验具体要求:将燃油箱固定在气密性加压试漏的试验装置上,在室温环境下,密封所有排气孔、供油连接件及可能有的安全阀口,往燃油箱中加入0.03MPa的压缩空气后,再将燃油箱总成浸没于水槽中,在水中保持5~10min的试验时间,通过目测观察是否有气泡产生来评定燃油箱的气密性是否达标。

小型挖掘机燃油箱的处理工艺

  常用燃油箱表面处理的主要工艺流程如下:脱脂一酸洗_+磷化一喷底漆一烘干一刮腻子一研磨一喷面漆-+烘干。其中磷化是保证燃油箱内部不易生锈的关键工序,目前有整体磷化及局部单件磷化两种工艺。整体磷化是指整个燃油箱焊好后再进行磷化,局部单件磷化是指燃油箱板材下料成型后先单体磷化,再进行焊接。整体磷化的优点是工艺简单,焊缝周边也能磷化到,缺点是燃油箱内腔中的磷化液不易快速进出,在一定程度上影响了内腔的磷化效果。局部单件磷化的优点是磷化充分,效果好,缺点是磷化后焊接时要对焊缝对应的磷化板材部分进行打磨处理,以避免磷化层影响焊接质量,同时由于焊
  缝周边的磷化层被打磨掉,防锈性将变差。另外也有部分主机厂为了提升燃油箱内的防腐蚀性,将燃油箱进行电泳处理,在内腔形成一电泳层,但该工艺运用在燃油箱上还不是很成熟,主要是该电泳层长期浸泡在柴油中,如果电泳品质不过关,部分电泳层剥落会进行入油路中,易使发动机造成严重损坏,目前该工艺也仅是个别能将电泳品质管控得很好的厂商在使用。

  重点谈一下燃油箱加油口的表面处理,加油口直接与大气接触,相对而言更快更容易生锈,目前主要有4种针对加油口的表面处理工艺。第一种是加油口和燃油箱先焊在一起再整体进行磷化处理,这种方法最简单,但由于磷化层较薄,油箱盖旋转开合时磷化层容易被破坏,较易生锈。第二种是先将油箱盖进行镀锌处理,再和磷化后的燃油箱进行焊接,焊接处涂敷除油、除锈、磷化、钝化四合一的磷化液,由于加油口焊接时会对镀锌层产生破坏,此种方法较第一种直接磷化的防锈效果好,但时间久了也易出现生锈。第三种是将加油口直接用不锈钢来制作,这种方案防锈性最好,但不锈钢与低碳钢板焊接工艺复杂,同时成本也最高。第四种是将加油口先做达克罗(DACKOMET,锌铬涂层)处理,再和磷化后的燃油箱箱体进行焊接,同样对焊接破坏处进行涂敷四合一的磷化液进行防护,此种方法工艺不复杂,成本可控,防锈能力强,推荐使用。

小型挖掘机燃油箱的处理工艺



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